“感动六院”人物候选人事迹｜张泽平：为了六院的荣誉

最

美

“感动六院”十大人物

他们默默无闻 发光发热 创骄人成绩

他们身份普通 岗位平凡 却成绩突出

他们爱岗敬业 争创一流 还甘于奉献

他们在平凡中坚守

却因平凡而闪耀着道德的光芒

六

院

人

在院党委高度重视、周密部署，各单位党委精心组织、积极推荐下，经组委会研究决定，第四届《感动六院》十大人物20名候选人正式产生。院官微将陆续推介20名候选人的事迹，敬请关注！

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张泽平

六院科研生产计划部

负责常规运载火箭发动机和武器型号发动机的科研生产管理工作

为了六院的荣誉

笔者了解张泽平是从他周围的同事开始的，采访过七八个人后，笔者甚至觉得没有必要再继续采访下去了，因为这些来自不同单位、部门、岗位的人对张泽平的印象出奇地一致：为人低调、生活简朴、工作追求极致、热情永不消逝……虽然多次婉转拒绝了采访要求，但在笔者以“今晚不管您加班到几点我都等着您”作为“威胁”后，张泽平终究拗不过这种“专业死缠烂打”，待处理完当天的重要工作任务，终于接受了采访……

下基层，解决问题方便

院科研生产计划部的同志说，跟着张部长去基层调研、了解情况很累，一方面是因为他走路太快，跟他走上十分钟总是要出一身的汗；另一方面因为张泽平去基层频率太高，以前作为处长的时候，他几乎一半时间都在生产现场呆着，现在作为部门领导，事务性工作相较以前更多，但至少也有四分之一的时间在厂所了解情况，协调、处理问题。

张泽平觉得，掌握第一手资料最好的方式就是到一线去。他常对部门的同志说，管理人员不能仅仅局限于安排计划、督促检查这样的管理工作，要尽可能多了解一些设计、工艺、试验知识，掌握的越多，越能更好地帮助基层解决问题。多到现场了解真实情况，多和工人聊聊天，多同设计交交心，解决问题的时候心里就会更有底，开会讨论的时候也能底气更足。在他看来，出现问题要多去基层，没有问题也要常去基层，相较于在办公室里看报告、看文件，在现场看实物会更加直接和高效。

现在的张泽平，管理着院本部两个处、几十个型号的研制工作，但只要时间允许，张泽平还是会尽量到现场看看型号进展情况，“想得全、想得细，把各个环节都想到”的工作习惯完全没有变，他认为细节考虑得是否周全，决定着管理和协调工作的效率和效果。想得细不一定能解决所有问题，但想得不细肯定要出问题。对基层的实际情况，他更是细上加细。近年来，随着高密度发射带来的试车任务剧增，他坚持实地了解情况，综合考虑对策，体谅基层难处，面对多种型号连续试车，为了尽量减少试车台的改造频次，他坚持合理统筹资源，科学安排试车台次，减少不必要的“折腾”，在提高效率的同时，减少试车单位和人员的压力。

部门的同志说，晚上11点后接到的电话一定是张部长打的，这时的张泽平，要么在办公室，要么在车间，要么就是在试验现场。对于这样的深夜“骚扰”，部门的同志早已习惯，而张泽平时常觉得不好意思却又无可奈何，因为他必须做到基层有困难及时协调，有问题及时解决。从型号计划到发动机出厂，每一个环节，他都尽量做到亲力亲为，重点环节要求自己必须做到亲自把关，直到顺利交付和发射，在他看来，产品全寿命周期的点点滴滴都要密切关注。

到基层去，就是提高管理水平最直接、最有效、最好的办法。

干劲足，永远不能懈怠

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采访过程中谈到成功与失败的时候，张泽平沉默了一会儿，随后向笔者敞开了心扉。他说他喜欢成功的喜悦。很多宇航型号发射都在半夜进行，多年来，张泽平坚持把发射的各个环节情况实时通报有关人员，“点火正常、分离正常、变轨正常、调姿正常、入轨正常”，他喜欢把成功的快乐在第一时间分享给大家。

同事们说张泽平遇事不慌张、心理素质好，却不知他在发射失利后沉重的自责。总会感觉自己辜负了组织的信任，对不起单位；会认定自己在某些方面做得还不够好，还需要更加努力；会马上反思自己在管理上是不是还有哪些做得不够，要求督促是否还做得不到位；会马上想到明天该从哪里入手……

张泽平觉得“在挫折时关注成功”与“在成功时回想挫折”同样重要，一个是为了在逆境中给自己打气，一个是提醒自己航天的高风险属性容不得半点马虎。他认为发动机是一项复杂的系统工程，不是一个人或者几个人就能干好的，在液体动力的困难时期，无论是设计、生产、试验人员，还是管理人员，都应该有直面挫折的勇气，有反思各方面工作的能力，有发现问题和解决问题的水平，要正视现实、正视挫折，积极应对、尽快采取措施，绝不能回避问题，更不能隐瞒问题，一切工作都要本着解决问题的目的。

同事们说张泽平“总有操不完的心”，几十个型号的计划、生产、质量、归零等工作他都事无巨细。一年冬天，某型号产品做完液流试验已过午夜，为了避免产品生锈产生质量问题，他作为机关管理人员竟然到处打电话找人，安排把产品拉回车间处理；现场出现问题需要协调，凌晨时间自己从家走到车间帮助解决；一些型号试验时间跨度很长，他就在试验现场过夜……时间长了，大家都知道他和他的手机均24小时“待机”，随打随通，随叫随到。50岁的张泽平始终干劲十足，同事们调侃他“在办事员夜以继日的安排下，张部长肯定随时到位”。

虽然常年在高强度、高压力状态下工作，张泽平却说自己已经无论如何也离不开航天了。将近30年的职业生涯让他对航天越来越“不能自拔”，那份“着迷”让他时刻保持旺盛斗志，不敢有一刻懈怠，而且必须更加坚强。

没架子，就是普通一兵

总装车间的工人师傅说张泽平一个月最少也要来个两三趟，经常一个人就到装配现场来了，脸上总是挂着笑容，既勤恳又诚恳，在车间除了询问生产进度、工作状态，了解难点、困难外，也很关心职工的生活状态，是一个很容易接近的人。

搞技术的同志说张泽平“官不小，但没架子”，是一个有修养、有耐心、很随和的人，型号研制千头万绪，压力巨大，经常有人在和他讨论问题的时候发脾气、发牢骚，可张泽平总是能做到耐心听、耐心讲，虚心接受意见，和他沟通交流完全无障碍。

在“围追堵截”，“逼”他接受采访的时候，张泽平刚刚结束一场重要会议。作为主办方将参会人员一一送走的过程中，笔者注意到他一边询问京沪参会同志是否安排好了返程送站车辆，一边和部门干事一起，将桌子上的会议材料逐一收好，全然没有“官”的感觉。采访过程中，张泽平思维缜密、表达流畅，却始终给笔者一种谦虚内敛的印象。

熟悉他的人说他很“抠”，洗的变了形的白衬衣经常“在岗”，一年四季就那几件衣服换来换去，出差能坐火车不乘飞机，高铁二等座有票绝不购买一等座，吃饭总说“别点多”，住宿也经常和同事共享标准间……

熟悉他的人又说他很“阔”，在保障产品研制上，他从来都舍得花钱，但凡是能提高产品质量、提高生产效率的事儿，他从来不抠门儿。张泽平说，如果花一万块钱可以让产品质量更好，能够保证成功，那么这一万块钱就花得值，因为如果不花，就有可能会花十万块钱、一百万块钱为失败“买单”。

对知识，无论是获取还是分享，他向来很大气。部门里的同事说他是一个爱问为什么的人，而且每次都要问出个所以然。一些他们觉得很清楚地事情，张泽平也要从更深的层面去思考和挖掘一些问题，即便是亲自到车间向工人师傅当面请教，即便是向助理员、设计师“取经”，也要弄清实质、化解疑问，时间长了，张泽平对各型号的各个组件都能说出一二三四，许多细节甚至比技术人员了解得还清楚。有人说他作为一名管理人员，有些过分关注技术了，他却认为，了解技术是为了更好地服务技术，提高管理水平。对部内同志，不少重要工作他都要“布置一遍、提醒一遍、督促一遍、检查一遍”，潜移默化地带着大家学习、思考，形成良好习惯，共同提高。

在张泽平看来，自己就是一名50岁的普通航天老兵，特权什么的与他无关，责任和义务却永远相伴。

守初心，因为使命在肩

1991年大学毕业的时候，张泽平面临着选择，一场刚刚结束的“不对称战争”（海湾战争）让他认定从事军工事业一定会大有作为，随即就“跟着感觉”进入十一所基础理论研究室工作。张泽平说那时的他对“事业”二字的理解懵懵懂懂，不理解师傅们的默默无闻，不理解师傅们那些旁人看不到的汗水为何而流。

参加工作后的二十八年，张泽平经历了单位从067基地到六院的转变，经历了航天液体动力国家队的成立和今天全院上下正在为高质量发展努力奋斗的各个历史阶段，亲历过一次次变迁，他本人对“事业”的认识也逐渐明晰。现在，虽然年龄越来越大，压力越来越大，张泽平却觉得自己是越来越喜欢航天这个行业了。

“不忘航天报国初心，牢记航天强国使命，实现液体动力高质量发展。”张泽平说自从看见这句话，就牢牢记在心里，因为关于航天人初心和使命的命题被表达的如此清晰明确，朗朗上口。他对年轻人说，从事航天事业，必须要有理想和信念作为支撑，因为追求梦想的过程漫长而艰辛，而且必定会有荆棘和坎坷相伴，但当你学会了苦中作乐，明白了“事业”的真正含义，你会发现已经在不知不觉中把自己融进了事业，那是一种对航天的热爱，对祖国的情怀，而且融得越深，就越觉得充实而快乐。

面对航天强国对液体动力提出的新要求，张泽平认为自己使命在肩，要用“变”和“不能变”应对挑战。要在技术上、管理上、创新上善学善“变”，跟上时代的发展和航天发展的要求；老一辈航天人踏踏实实的工作作风永远“不能变”，六院的每个岗位都和发动机研制息息相关，每个从业者都要认真负起责任，干好自己的工作，不管职务是什么，岗位是什么，做到人人有责任、人人有担当、人人为人人，事业就一定能干好。

对近期遇到的困难，张泽平给自己定了一个“小目标”，就是针对问题抓学习，奔着问题去调研，面向问题做检视，围绕问题去整改，无论有多难，也要和大家一道努力，尽快解决存在的问题，不为别的，就为咱六院的荣誉。

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王勇/文图

成楠/编辑

张美书 张平/审核

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